淺談FESTO氣缸速度特性與行程這兩大方面

　　FESTO氣缸這一裝置部件，對我們來講應(yīng)該是很熟悉了，因?yàn)榍懊嬉恢痹诮榻B它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒有止境的，知識也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸的相關(guān)知識，至于是哪些內(nèi)容，大家看完這篇文章后就明白了，這里就不進(jìn)行概括了。

　　1.FESTO氣缸的速度特性

　　首先我們來了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒有外負(fù)載力的情況下，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時(shí)計(jì)算出來的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度。

　　一般的認(rèn)定氣缸無負(fù)載時(shí)的大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的大速度會逐漸減小。

　　FESTO氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值，它與大速度之間的關(guān)系是：大速度為平均速度的1.4倍。

　　一般來講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小，則會使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過大，則會加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應(yīng)選擇合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　2.氣缸的行程

　　FESTO氣缸的行程，一般是與氣缸的使用場合，以及行程比有關(guān)。如果氣缸的安裝形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要區(qū)別對待，準(zhǔn)確確定好。

　　1.薄型氣缸的作用和特點(diǎn)

　　FESTO氣缸中的一種，而且是一常見和常用種類，在一些行業(yè)和領(lǐng)域中可以看見它的身影。這一種氣缸的作用，與普通氣缸差不多，都是將壓縮空氣壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，然后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　FESTO氣缸的特點(diǎn)，是為外形美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間少，以及能夠承受較大的橫向負(fù)載。并且，其可以不安裝附件直接安裝在各種夾具和專用設(shè)備上。所以，該氣缸有很多應(yīng)用。

　　2.FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)組成

　　FESTO氣缸其是有缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件這五個(gè)部件，而且，都是為重要部件，缺一不可。

　　缸筒：缸筒內(nèi)徑，其是與氣缸輸出力大小有關(guān)。缸筒內(nèi)表面的粗糙度，應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。在材質(zhì)上，除了可以使用高碳鋼管外，還可以采用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅這兩種材質(zhì)，如果是小型氣缸，還可以使用不銹鋼管。

　　端蓋：一般在端蓋上會有進(jìn)排氣通口，有的氣缸端蓋上還有緩沖機(jī)構(gòu)。在桿側(cè)端蓋上，是有密封圈和防塵圈這兩個(gè)部件，以防出現(xiàn)漏氣問題或外部灰塵進(jìn)入剛內(nèi)。此外，桿側(cè)端蓋上還設(shè)置了導(dǎo)向套，來薄型氣缸的使用壽命。

　　活塞：其是一受壓部件，并有活塞密封圈，以防漏氣和竄氣。此外，在活塞上還有耐磨環(huán)這一部件，來減少密封圈的磨損，在材質(zhì)上，則是采用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等這些材料。活塞材質(zhì)，一般是有鑄鐵和鋁合金這兩種。

　　活塞桿和密封圈：活塞桿也是一受壓部件，材質(zhì)通常是為高碳鋼并表面進(jìn)行鍍鉻處理，或者是采用不銹鋼。而薄型氣缸中的密封圈，是有動(dòng)密封和靜密封之分。

　　FESTO氣缸在進(jìn)行運(yùn)用的過程中對操作者的要求是比較低的，首要是因?yàn)闅飧椎脑硪约敖Y(jié)構(gòu)是比較簡略的，氣缸在進(jìn)行運(yùn)用時(shí)十分易于裝置以及保護(hù)，輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比氣缸的習(xí)慣性是十分強(qiáng)的。

　　FESTO氣缸在進(jìn)行運(yùn)用的過程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常作業(yè)，在運(yùn)用時(shí)具有必定的防水以及防塵的才能，氣缸在必定程度上可習(xí)慣其各種惡劣的環(huán)境。氣缸在運(yùn)用時(shí)其負(fù)載比較大，能夠在必定程度上習(xí)慣高力矩出輸出的使用，整個(gè)設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中其動(dòng)作敏捷且反響快，設(shè)備在作業(yè)環(huán)境習(xí)慣性好，尤其是在燃、易爆、多塵土等惡劣作業(yè)環(huán)境中。

　　氣缸在購買以及使用的本錢來看，這樣的設(shè)備是運(yùn)用過程中具有比較顯著的的，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對氣動(dòng)體系來說，控制體系的執(zhí)行組織都是十分簡略的，且每個(gè)氣缸只需要裝備一個(gè)電磁閥能夠完結(jié)其氣路切換。

　　氣缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生其毛病的概率也是比較小的，整個(gè)產(chǎn)品在保護(hù)的過程中十分的簡略且便利，整個(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)本錢低，關(guān)于電動(dòng)執(zhí)行器來說，盡管電能的取得比較簡略，能量本錢較低，但購買及使用本錢較高。

氣缸在作業(yè)的進(jìn)程中會有用的依據(jù)作業(yè)要求和條件，在進(jìn)行正確的挑選氣缸的類型，其高溫環(huán)境下需求選用耐熱氣缸，在腐蝕環(huán)境下，在進(jìn)行操作時(shí)需求選用耐腐蝕氣缸，在有塵埃等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端裝置防塵罩。要求無污染時(shí)，需選用無給油或無油光滑氣缸等。 

　　氣缸的裝置方法氣缸在運(yùn)用時(shí)依據(jù)裝置方位以及運(yùn)用意圖等元從來決議的，在進(jìn)行操作時(shí)其裝置方式有根本型，腳座型，桿側(cè)法蘭型，無桿側(cè)法蘭型，單耳環(huán)型，雙耳環(huán)型，桿側(cè)耳軸型，無桿側(cè)耳軸型，中心耳軸型。氣缸一般情況下，在進(jìn)行操作時(shí)主要是選用其固定式氣缸，在需求隨作業(yè)組織接連反轉(zhuǎn)的時(shí)分，在進(jìn)行操作時(shí)應(yīng)選用反轉(zhuǎn)氣缸，在運(yùn)用時(shí)要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，在進(jìn)行操作時(shí)還需作圓弧搖擺時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)挑選相應(yīng)的特種氣缸。

 　　FESTO氣缸與運(yùn)用的場合和組織的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程，避免活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊組織等，應(yīng)按核算所需的行程添加10~20mm的余量。應(yīng)盡量選為規(guī)范行程，可供貨速度，降低本錢。氣缸依據(jù)負(fù)載力的巨細(xì)來確認(rèn)氣缸輸出的推力和拉力。