技術簡介諾冠norgren型材氣缸

應用參數(shù):

內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。

符合ISO 15552標準（VDMA 24562和NFE 49-003-1）

高性能、高穩(wěn)定性、高性

聚氨酯密封圈可確保氣缸可低摩擦運行并獲得長壽命

介質(zhì):壓縮空氣，過濾的，潤滑或未潤滑的

接口尺寸:G1/2

驅(qū)動:單作用

工作壓力:2 ... 10 bar

工作溫度:-20 ... 80 °C

缸徑:100 mm

活塞桿直徑:25 mm

行程:80 mm

標準:ISO 15552

彈簧復位力:130 N

理論力:4197 N

緩沖長度:33 mm

材料 - 活塞桿:不銹鋼（馬氏體）

初始緩沖量:235.0 cm3

磁性開關可與缸筒齊平安裝

高性能自適應緩沖系統(tǒng)“ACS"

在氣動設備的設計和規(guī)模經(jīng)常是基于經(jīng)驗加上一個因素的恐懼下關鍵設備。為了足夠的動力，工程師們可能會選擇尺寸過大的鋼瓶，然后選擇尺寸過大的閥門來提供足夠的空氣。同樣的不確定性也會導致空氣管道設備、配件和管道規(guī)格過大。其結果是零部件過大，使用過多的壓縮空氣，浪費能源和金錢。然而，當遵循一些行之有效的黃金法則和一些氣動法則時，很容易實現(xiàn)氣動裝置的正確大小。

技術簡介諾冠norgren型材氣缸