阿托斯ATOS壓力溢流閥的技術(shù)要求

產(chǎn)品特點(diǎn)：
溢流閥是利用被控壓力作為信號(hào)來改變彈簧的壓縮量。
從而改變閥口的通流面積和系統(tǒng)的溢流量來達(dá)到定壓目的。
當(dāng)系統(tǒng)壓力升高時(shí).閥芯卜升，閥口通流面積增加，溢流量增大.進(jìn)而使系統(tǒng)壓力下降。
溢流閥內(nèi)部通過閥芯的平衡和運(yùn)動(dòng)構(gòu)成棲這種負(fù)反饋?zhàn)鞔ㄊ瞧涠▔鹤饔玫幕驹怼?br/>在常位狀態(tài)下.溢流閥進(jìn)、出油口之問是不相通的，
而且作用在閥芯上的液壓力是山進(jìn)口油液壓力產(chǎn)生的，經(jīng)溢流閥芯的泄漏油液經(jīng)內(nèi)泄漏通道進(jìn)人回油口了T。
溢流閥依靠系統(tǒng)中的壓力油直接作用在閥芯上與彈簧力等相平衡，以控制閥芯的啟閉動(dòng)作.
所示是一種低壓一紅動(dòng)式溢流閥，P是進(jìn)油日。
T是回油口.進(jìn)口壓力油經(jīng)閥芯4中間的阻尼孔作用在閥芯的底部端而上，當(dāng)進(jìn)油壓力較小時(shí)，
閥芯在調(diào)壓彈簧2的作用下處于下端位置，將P和T兩油口隔開。
當(dāng)油壓力升高，在閥芯下端所產(chǎn)生的作用力超過彈簧的壓緊力.此時(shí),閥芯上升，閥口被打開。
將多余的油液排回油箱，閥芯上的阻尼孔用來對(duì)閥芯的動(dòng)作產(chǎn)生阻尼。
以提高閥的工作平衡性，調(diào)整螺帽1可以改變彈簧的壓緊力.
這樣也就調(diào)整了溢流閥進(jìn)口處的油液壓力。為其職能符號(hào)。

溢流閥在卸荷時(shí)，會(huì)因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。
愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)壓力P較低時(shí).錐閥4閉合，主閥芯6左右腔壓力近乎相等，溢流日關(guān)閉。
P、T不通.主閥芯在彈簧5的作用下，處于左端。
當(dāng)系統(tǒng)壓力升高并大于導(dǎo)閥彈簧3的調(diào)定壓力時(shí)，錐閥4被打開.主閥芯右腔的壓力油經(jīng)錐閥4，小孔a,回油腔T流回油箱。
由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。
壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，

阿托斯ATOS壓力溢流閥的技術(shù)要求