FESTO過濾減壓閥工作原理圖介紹
    FESTO過濾減壓閥進入過濾氣室(A)進行除水、油、塵處理。由于給定彈簧的彈力將球閥推開，從而氣壓經球閥流人輸出管道，并通過小孔進入反饋氣室(B)，此時氣壓作用在膜片上的力與給定彈簧力達到平衡。但由于輸出壓力受外界使用的干擾，就出現輸出壓力高或低于給定值。如輸出壓力低于給定值，則膜片上力與給定彈簧力失去平衡，膜向下位移，使球閥打開進行氣壓補償。如輸出壓力高于給定值，膜片向上位移，此時閥桿和膜片芯離開，氣壓由小孔排大氣，以達到新的平衡為止。
    FESTO過濾減壓閥因而，輸出壓力一直能定在所需要的給定值上。氣動閥組合單元控制氣源為0.1MPa。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。
    FESTO過濾減壓閥的作用是什么?每個渦輪機都有一個過濾減壓閥，其作用有兩個：
    一、減壓、穩(wěn)壓作用
    FESTO減壓閥輸出的氣壓一般有0.2～0.3Ma的波動，停機時的壓力為0.7～0.8MPa，重新啟動的壓力為0.4～0.5MPa.過濾減壓閥的作用是穩(wěn)定輸出的壓力，減壓后的壓力應在0.4～0.5MPa.減壓閥上的旋鈕用來調整輸出的壓力。
    二、過濾作用
    FESTO過濾減壓閥可以過濾掉壓縮空氣中的大部分水份和雜質，過濾減壓閥的日常維護要定期檢查過濾減壓閥上的氣壓表，看看壓力是否隨空壓機的壓力波動。假如氣壓隨空壓機波動表明減壓閥失效了。可以試著調節(jié)減壓閥的調節(jié)旋鈕，如果不起作用，應考慮更換心的過濾減壓閥。
    在對調壓器壓力設置時，應將調壓器所處管段內的氣體*釋放出管道，在管道進行氣體置換時，為低壓置換氣體能夠順利通過調壓器，應將調壓器的指揮器頂部調節(jié)螺釘
    FESTO過濾減壓閥沿順時針方向擰入指揮器，調節(jié)彈簧處于*壓緊狀態(tài)，調壓器閥芯處于大開口狀態(tài)。另外，BFL型調壓閥在進行氣體置換時應使切斷閥處于開啟狀態(tài)。
    FESTO過濾減壓閥壓力設定步驟
    (1)確保切斷閥在調試過程中處于開啟狀態(tài)(如果有的話)。
    (2FESTO過濾減壓閥上下游的閥門，并對調壓閥所處管段內的壓力進行泄壓。
    (3)用扳手將指揮器頂部的調節(jié)螺釘沿逆時針方向旋開，使彈簧處于未壓縮狀態(tài)，此時調壓閥開度小。
    (4)FESTO過濾減壓閥緩慢打開調壓閥上游的閥門，并觀察調壓閥上游壓力表的指示值。
    (5)待下游壓力穩(wěn)定后，用扳手將指揮器頂部的調節(jié)螺釘沿順時針方向緩慢旋入，使調節(jié)彈簧緩慢壓縮，并觀察調壓閥下游壓力表指示值，在壓力表指示值接近設定值時，適當調節(jié)螺釘直下游壓力表指示值為壓力設定值，并將鎖緊螺母鎖緊，完成調壓閥的壓力設定。
    。
    ①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
    ②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
    ③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力?？捎?phi;1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
    ④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
    ⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
    ⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
    ⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
    (2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
    ①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
    ②進油口壓力太低，經減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
    ③減壓閥下游回路負載太?。畨毫⒉黄饋?，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
    ④導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成導閥芯與閥座孔不密合。
    ⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
    ⑥FESTO過濾減壓閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節(jié)流口大幅度降壓p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。